急速降落(49)
泡了一个热水澡,宋喻明觉得舒服了很多,困意也逐渐涌了上来。
换好睡衣走出门,一楼客厅的灯还没关。宋喻明走下楼,敲了敲程向黎的门。
“请进。”里面传来程向黎的声音。
宋喻明开门,见他正站在书桌旁整理东西。
“明天去哪儿?”
“荷兰,史基浦。”
“那要什么时候回来?”
“大后天早上,到家差不多六点,正好是你上班的时候。”
宋喻明拿出手机,低头看了眼日历:“嗯,不过下周一我轮到夜班,要到第二天早上才能回来。”
“那时候我又要去机场了。”程向黎算了下时间,发现按照两人的作息,就算住一起,竟然一周都只能匆匆见一眼,顿时有些哭笑不得。
宋喻明也犯难地笑了笑,不过很快又被桌上的飞行箱吸引了注意。
飞行箱从外观上看就是个普通行李箱,实际上装的大部分都是飞行员工作中需要用的资料。听说归听说,宋喻明还是第一次见实物。
程向黎见他一脸好奇的样子,从已经整理好的箱子里拿出了一本厚厚的册子,放到桌上:“这是我的飞行记录簿,记录了从航校到现在的每一次飞行经历,加起来快一万小时了。”
“这是波音787的检查单,分为正常和紧急程序两种。”程向黎依次拿出几本厚重的册子,腾出一旁的空间,“这些就比较常见了,耳机、墨镜、手电筒……总之就是每趟航班必备的东西。”
宋喻明靠在衣柜上,听着他耐心的介绍,眼神一秒都没挪开。
“我想再看下你的证件。”
“在这里。”程向黎拉开夹层的拉链,从里面拿出了四个小本子,也就是飞行员最重要的“三证”,加一本公务护照。
宋喻明打开他的飞行执照,看到了密密麻麻的资质审核信息。初次签发是十年前,证件上那张带着钢印的照片,也是他很久之前拍的了。
也许是因为整天和机器打交道,少了饭桌上的陪酒言欢,尽管已经三十多岁了,程向黎身上依然保持着一种清爽的少年感。
“对了,你找我有事吗?”程向黎的话突然打断了他的思绪。
“没什么,我就是来和你说一声,一楼最东边的那间屋子是洗衣房。”宋喻明合上证件还给他,拉开房门,朝外指了指,“里面有烘干机和挂熨,你上班前可以去那边熨一下。”
程向黎会意地点头:“你家设计得真方便,以后我装修就参考你家了。”
“没问题,等你把户型定下来,我给你好好规划一下。”宋喻明抬手,把半干的头发捋到两侧。
刚泡完澡,他的锁骨处还有几条浅浅的红印,被深领的睡衣挡住了一半。
至于另一半……程向黎的眼神不自觉地随着衣领滑了下去。
身在一个看天吃饭的行业,程向黎向来不喜欢雨天。可是自从认识宋喻明后,每一场大雨都来得特别及时。
十号台风就要结束了,可谁都没意识到,另一场未命名的飓风,早已在某个不经意的瞬间悄然而至。
作者有话说:
到最后香梨就会发现,自己这套房买得有些多余。
第37章 鸟击单发
虽然和宋喻明说得轻松,但去荷兰的这趟航班,对程向黎而言,并不只是一次普通的工作,同时还是他作为机长的年度考核。
担任考官的监察机长,是飞行部的两位资深教员,也是之后程向黎竞选副部长需要争取的重要选票。
今天早上,方健还特地给他打了个电话,让他注意言行、好好表现。
有些事情,一旦目的性过于明确,就会开始变质。比起争名逐利,用“副部长”的头衔证明自己,程向黎还是更享受做一名普通机长的乐趣。
唯一让他欣慰的是,和他搭档的副驾是合作过几次的老熟人徐升。
徐升快放机长了,见了谁都有礼有节,生怕得罪哪位领导。程向黎偶尔还会调侃他几句,今天在两位大佬面前,也不敢随便开玩笑了。
没想到去机坪的路上,其中一位考官和他聊了起来:“小程,今年是你的第四年?”
一般在这种场合,就算是再年轻的机长,也会带个称呼。这样连名带姓地喊他,有些不太尊重。
程向黎不清楚他的用意,淡淡点了点头:“是。”
“我们公司很少有这么年轻的机长,期待你的表现。”
程向黎笑着说了声谢谢。
虽然猜不透他说这些话的意思,程向黎斟酌片刻,还是决定暂时不管这些,少一些劳心费神的驾驶舱“政治”,回归考试的本质,把实力拿出来就好。
上飞机后,他一直沉浸在工作状态里。旅客登机期间,他又和徐升核对了一遍飞行计划,以及遭遇险情的处理方案。
“东方751,可以推出开车。”地面发出了指令。
“可以推出开车,东方751。”徐升复诵。
硕大的机身在推车的牵引下缓缓移动,两人又开始做各式各样的交叉检查。
“自动驾驶。”“断开。”
“自动刹车。”“RTO。”
“偏航阻尼。”“开。”
……
每一项检查,虽然只是简短的几个字,却是每次航班安全飞行的重要保障。
程向黎始终保持着干脆利落的声线,一丝不苟地执行着每一道程序。
不过在旁人眼里,看到他今天一反常态的表现,都会觉得是紧张了。
“今天机场的天气真不错。”等检查单告一段落,准备起飞前,徐升打了个岔。
程向黎监听着频道里空管的指令,简单地回了个“嗯”。
终于,耳机里传来了可以起飞的指令。
“刘机长、沈机长,我们准备出发了。”程向黎通知了一下后座的考官。
推力设定、加速起飞,每一个步骤,每一个操作的回应,程向黎都熟稔于心。
在引擎巨大的响声中,电脑报出了“V1”的提示音。
这是飞机根据起飞重量、跑道长度等条件算出来的速度,一旦超过决断速度再中断起飞,飞机会因为剩余跑道不足而造成更严重的事故。
程向黎向后拉杆,操作飞机抬轮。一切都进行得很顺利,然而几乎是在飞机离地的同一瞬间,驾驶舱左侧掠过一阵砰然的响声,没有给众人丝毫的反应的时间,整架飞机顿时朝左侧倾斜,驾驶舱里响起了刺耳的主警报。
“!”徐升震惊地朝程向黎那侧看去。
程向黎的动作却没有一刻停顿,立刻反方向踩舵,控制住了飞机的姿态。
“继续起飞,收轮。”他扫了眼PFD,结合刚才的感觉,对徐升说,“左边发动机可能撞到东西了。”
一号发动机推力正在快速下降。徐升收到指示,拿出紧急情况检查单,一边提醒程向黎:“证实,一号发动机故障,注意上升率。”
目前投入市场的双发客机,都是经过测试,可以在失去一个发动机的情况下,飞行60分钟以上,保证就近寻找机场降落。