致被抓的穷嫖客们:
你们这帮穷鬼,难道不知道嫖娼和高尔夫一样,都乃讲究最高境界就是一杆进洞的高雅运动吗,有钱有势的人才能玩。被抓了吧,活该,嫖娼也得看主人,去不起五星酒店你不会挑离市公安局最近的洗头店啊,又笨又老实,在当今中国怎么混啊。
最后还是要表扬一下勇猛的深圳警方,广州需要你们。
从今天起,做一个低俗的人
近日,全国开始打击手机低俗涉黄短信。方法和尺度引起了很多人的质疑。1 月20 日,著名作家韩寒在其博客发表文章指出,黄段子和性骚扰完全不一样,如果发黄段子就是低俗,从今天起,我就要做一个低俗的人。
不少朋友在这两天直接质问我:为什么没有收到你的黄段子,难道你不把我当朋友么?其实不是这样的,有可能你本人很黄,但我的黄段子不够黄,被你当成了一个普通笑话;有可能你本人不黄,但我的黄段子足够黄,被中国移动直接屏蔽。而且,并不是每一个朋友我都发,因为很多朋友平时看上去还是比较正经的,没想到你们那么不正经。
除了给男性朋友黄段子以外,从明天开始,我决定双管齐下,对一些女性朋友进行了骚扰。因为,我虽坚决拥护扫黄的英明决策,但是没人告诉我们对黄段子和色情短信的界定。
其实,黄段子和性骚扰完全不一样,黄段子在人际交往里扮演着重要的角色,它是拉近人与人之间距离的重要手段。我身边的朋友从没有人因收到黄段子暴跳如雷,不爽的可能性只有两种,第一就是这个黄段子不够好玩,第二就是这个黄段子是自己刚刚看过并且转发出去的。当然,由于我们经常站在民意的对立面,所以也不排除官方调查,90%的人表示非常讨厌黄段子,黄段子给他们生活带来巨大困扰,比如导致学习分心,考不上研究生,当不了公务员。
第二种短信就是性暗示或者调情短信,调情短信在人际交往里扮演着重要的角色,它是拉近人与人之间距离的重要手段。既然都能发出这样的短信了,估计已经有着很高的回床率了,无论是情人或者夫妻,这样的短信也是必不可少,合情合理,这种单对单的消息当事人双方都表示没意见,也没在报上在网上公示,怎么突然间官方就插手了呢。
所以,我相信官方此举其实是要屏蔽一些卖淫嫖娼信息,比如说我收到过的短信就有“各地小妹,贴心服务,白领500 元,学生妹600 元,模特800 元,洋妞1200 元,破处3000 元”,从这条短信里我们得知两个讯息,第一,往往这样的短信里并不含有屏蔽词,第二,白领真的很可怜,生活工作压力大,连出去卖或者假装这个身份出去卖都卖不出一个好价钱。
我还有一个疑惑:这究竟是怎样的一个审查系统?比如说你和你的女人短信调情,结果先被系统屏蔽了,然后再进行人工审查,最后审查下来没问题,这条短信发出去了,可是这条短信岂止调戏了两个人啊,连组织上的女人都被你一并调戏了。另外,这个系统肯定还会截停很多各种人的低俗短信,各地领导,社会名流,文体明星,工人农民,虽然这些人可能最后没被停机,但是每天看着他们发送的各种短信应该很有意思,所以乐此不疲。
20 年前要消灭流氓,现在要消灭低俗。何为低俗?我花了很长时间去想,那些界定别人低俗的人,他们到底高雅在哪里——有人花一百块嫖娼是低俗,有人用一百万去玩艺人是高雅?有人看黄色图片是低俗,有人看红头文件是高雅?有人买个模拟枪是低俗,有人真枪一崩两人是高雅?有人玩魔兽就是低俗,有人玩模特就是高雅?
为了防止有一天我突然变成一个低俗的人,我率先宣布:从今天起,做一个低俗的人。
汽车知识和生命模样
前几天,又一位台湾明星离开。我之前没有听说过此人,但非常惋惜。事故是一场车祸,许多娱乐新闻指责他的汽车前方安全气囊没有打开,是导致死亡的原因。
这是很滑稽的。
她所坐的MINI COOPER 不算是报导中说的那样,安全系数最高的车。在香港,它卖19 万港币,POLO 也要14 万多港币。只是一个女孩子比较喜欢的可爱小车。
但安全肯定不会有太大问题。撞击的部位是侧面和后面。所以,车子的侧面气囊和气帘全部打开了。这是第一次撞击护拦的时候打开的,第一次的撞击属于蹭护拦而已,人员本身受到的离心力和撞击力都非常小,而且有气帘的保护,所以肯定不会有大问题。
真正致命的撞击是第2 下的卡车追尾。当时所有充气的气囊都已经泄气,没有保护作用,而且这下的力量是非常大的,如果车是歪着停着,那么,肯定有一侧人的脑袋会撞击到玻璃或者B 柱。而另外一侧的人不会有太大问题。这是常识。就看谁倒霉了,是坐在汽车车头歪向的那一边。
前面的气囊不打开是完全对的,因为车头一点损坏都没有,所有的传感器都没有接受到撞击的信号。试想,这是后方的撞击,人的运动方向是往后的,前面的气囊开了有什么作用?世界上所有的车的前气囊都不会开,换劳斯莱斯也一样。
如果追尾的时候,前气囊开了,那才是质量问题。而且更加危险,你后面已经被撞一下了,前面还要被莫名其妙打开的气囊更重重打一下,岂不是很郁闷。安全气囊的爆炸力是可以拍死人的。所以,婴儿是严禁坐在前坐的。
整个事故就是这样。汽车和汽车厂商是没有任何过错的,汽车所有的被动安全保护系统已经完全发挥了它的作用。所以,对于这样一个事故,对于汽车和厂家的指责和怀疑是非常滑稽和不科学的,尤其是关于前面的气囊怎么没打开的猜测是非常业余的。没打开才是对的,如果打开了,她的助手现在说不定也还躺在医院呢。
如果在高速公路上发生事故,如果能走动,请立即下车离开。很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味回味的时候,被后面的车辆追撞导致死亡。
对于死,我一直是这么觉得,他们并没有离开世界,他们只是离开了人间。他们一定和我们分享着同一个世界,用不同的生命模样。
给点咸菜吃
我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门,这次,我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元,官员一次包二奶不准超过五个,官员一次叫小姐不得超过双飞,官员一次受贿不准超过一亿等标准之后,将视角和触角伸向了民间,要规定电瓶车不准超过15 到20 公里每小时,重量不得超过40 公斤,否则将按照机动车来管理。
为什么有这个标准的出台呢?很简单,商人是靠出台产品盈利的,政府是靠出台政策盈利的,有了这个标准以后,大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车(电动摩托车,这个词汇真新鲜),无论在牌照和税费上都将大大增加。我不是特别理解,相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话,那么这一部分超过标准的车,缴纳了更高的费用以后,难道变得更安全了一点吗?难道除了信春哥能不死以外,多交税也能不死吗?